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然而，在经历了快速攀升的阶段之后，今年林肯遭遇两次销量下跌，分别是在2月和4月。2018年2月，林肯品牌销量为2651辆，同比下滑9%；2018年4月，林肯品牌销量为3553辆，同比下降14%。值得注意的是，林肯品牌在华销量的下跌并非受整体车市影响，据乘联会发布数据，今年4月，我国狭义乘用车零售达181.2万辆，同比增长9.6%。

PTA由石油炼化而成，是工业领域重要的大宗有机原料之一，其下游产品广泛用于化学纤维、轻工、电子、建筑等国民经济的多个方面，同时，PTA在生产上的应用又较为集中，几乎全部用作生产聚酯（PET，又称“涤纶”），而涤纶则主要用于下游织造企业。一德期货产业投研部总助、PTA分析师郑邮飞向经济观察报分析认为，由于化工行业寡头经济的特点，PTA供应端及工厂行为是推升本轮PTA价格上行的重要因素，与此同时，时值盛夏，下游织造终端的旺季预期带来了眼下的需求支撑。

欧洲央行4月会议纪要中称，重申通胀态势持续温和，潜在的价格压力依然低迷，但认为通胀将在中期达到目标。欧银6月预测将为进一步全面评估通胀进展提供机会，6月会议前的数据需要仔细审查，以更好地了解最近经济增长放缓的根源。在现阶段保持货币政策不变，并重新确认欧洲央行前瞻性指引的所有要素，包括排序。

第三，政策线索或者叫宏观经济政策。谈到宏观经济政策的时候我们说我们现在宏观经济政策主线是什么？是供给侧结构性改革，供给侧结构性改革它和过去的需求管理是什么样的关系？我们说它是对需求管理的颠覆性调整和方向性改变。完全不是一回事，方向是相反的。讲需求管理的时候大家回想一下它的基本点在哪儿？首先，我们要站在需求侧；其次，我们盯的是需求总量；最后，我们做的是围绕着需求和供给总量之间的差异做逆向调节。反正是“面多加水水多加面”，需求多了减需求，需求少了就加需求，为的是什么？追求的是一种经济的短基表，我们过去说2019年实行什么样的财政政策？想的是2019年要通过财政政策的实施使得供求之间，接下来说在2019年求得平衡，这是一种需求管理政策我们很熟悉，但是现在强调的是供给侧结构性改革它是一种替代、一种颠覆、一种改变，正好倒过来，我们要站在供给侧紧盯供给的结构，而且依靠的是一种改革的力量，而主要不是政策安排的这样一个举措来求得经济质量和效益的提升。那这一不是一回事，所以当讲到高质量发展的时候，其实至少咱们眼中要出现经济的主要矛盾、经济工作当中的发展理念、宏观经济政策的主线这三个不同的要素，用这三个方面的要素来区分高质量发展和高速度发展，当把这个问题说清楚的时候，接下来的问题我们就比较容易了。

交通运输、一般建筑及电力工程仍为主要专业领域与此同时，房秋晨指出，各专业领域集中度仍保持相对稳定。“2018年，交通运输、一般建筑及电力工程仍然为主要专业领域。”交通运输领域，新签合同额678.5亿美元，同比下降5.3%；完成营业额448.7亿美元，同比下降0.9%。值得一提的是，企业在尼日利亚、澳大利亚、哈萨克斯坦、孟加拉、印尼等市场交通运输业务规模位居前列。中国交建及下属单位中国路桥、中国港湾等在该专业领域位居前列。

三、非法倒装液化气司空见惯。5月6日下午，督查人员在白沟新城南物流园某小吃店、五一路某酒店附近烧烤摊，分别见有个体人员将50公斤气瓶中的液化气向15公斤气瓶直接倒装。这种“大罐倒小罐”的做法，违反了《气瓶安全监察规定》关于“气体使用者不得将气瓶内的气体向其他气瓶倒装”的规定，安全隐患极大，属于明令禁止的严重违法违规操作行为。但从暗访情况看，在白沟新城部分居民小区、集贸市场、餐饮店摊等人员密集场所，这种非法倒装的现象较为普遍。